新技术必然面临的5个阶段：如何跨越“死亡之井”？

可以先找到空白细分市场，抢滩登陆。然后除了提供核心功能之外，还要提供优质的产品体验，大众能接受的成本价格，无微不至的售后服务等等。再然后，用营销占据用户心智，用渠道减小搜寻和购买阻力，让用户想得起，买得到。

其中最重要的一点，还是产品，要从只有“超级亮点”，过渡到“没有缺点”。

这是一条漫长的路，要做好打一场又一场艰苦巷战的准备。

四、不同阶段的创新策略

这两条曲线，除了能帮助我们看清技术发展趋势和进程，明白“死亡之井”的逻辑之外，其实更重要的是，能指导我们在不同阶段，采取最合适的创新策略，吸引最合适的用户。

但采取不同策略前，首先你要分辨，你的用户或者目标用户处于哪个阶段，这样策略更有针对性。

怎么分辨？

你可以问一个简单的问题：你愿意买电动汽车吗？

• 如果回答：早买了。家里和公司都装了充电桩。这人多半是个创新者，或者早期采用者。
• 如果回答：等到路上有随处可见的充电桩时，我再买。这人，应该是早期大众。
• 如果回答：等到汽油车被淘汰，路边没有加油站时，我才买。这人，可能是后期大众。
• 如果回答：我就不买，就不买，打死都不买。那他基本上就是落伍者。

明白自己的用户属性之后，可以有的放矢。

我简单的举些例子：比如你想做一个全新的产品，最开始要用“破坏性技术”，实现“破坏性创新”，做出颠覆的产品。就像数码相机之于柯达，智能手机之于诺基亚，平板电脑之于PC电脑一样。

但一开始也不要做大规模的消费类产品，因为早期大众并不接受，目标用户就应该是最狂热的创新者。

特斯拉在这点做得特别好。马斯克一开始做特斯拉时，没有选择售价较为便宜的大众款，反而是生产价格高昂的跑车，吸引一批忠实的拥趸。

在国外，有硅谷顶级的互联网大佬，比如谷歌创始人拉里·佩奇、谢尔盖·布林。在国内，也有像芬尼科技创始人，擅长“裂变式创业”的宗毅这样的代表人物。他们都是在那个时候，被特斯拉圈粉。而到了有大量早期采用者的阶段，可以考虑用平台创新。

特斯拉为了实现从“高端”到“低端”，抢占更多市场时，很重要的一步就是放弃自己的专利，把电动车技术开源。

这一方面当然是为了倒逼自己不断创新，另一方面，也是为了跨越“死亡之井”做准备。通过开源自己的技术，与更多人合作，搭建一个平台，让更多大众接受自己的产品。

如果能跨过“死亡之井”，占据早期大众，说明你已经占据了主流市场。这个时候，可以考虑用产品线延伸创新、强化创新、经验创新。

产品线延伸创新，是因为最初的“爆品战略”，已经不能满足大众多样化的需求，所以许多公司都会拓展自己的产品线。比如刚刚提到的特斯拉，从一开始发布的Roadster，一直到后续发布的Model S/X/3/Y，越来越亲民。

再比如小米公司，从“为发烧而生”，到“让每个人都能享受的乐趣”。小米生态链的产品，越来越齐全丰富。

强化创新，是一遍一遍迭代自己的产品，提供越来越好的体验。

微软的操作系统，更新到现在已经Win10了。苹果的iPhone，从1到X，从未停下。

经验创新，是利用自己的经验和数据，更加精细化的运营。

（编辑：安卓应用网_ASP源码网）

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