五环外的决战静悄悄
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UU跑腿的第一批骑手（官方称为“跑男”）来自于摩的司机。这是一个特殊的群体，大多数人没有智能手机，但他们的时间和运力没有得到充分释放。这些人在线下自发形成了排队机制，先到先拉客，而维持秩序的人往往是这个圈子的意见领袖（KOL）。乔松涛找到了摩的司机里的KOL，请他吃饭，让他先挣到钱，相信他不是骗子。
乔松涛很有亲和力，他体会过这个群体的孤独。早在2006年他的女儿出生时，乔松涛发现自己在外面折腾了一圈，没有房子，骑着电瓶车，日子艰苦。他现在要求高管每个月至少送四单，只能骑电瓶车。他经常在晚上送单时，别人只开一条小缝，东西收了之后紧接着是哐当一声，甚至也有人先看他的身份证，拍个照再把门打开。 这是乔松涛跑腿事业的开始，这种线下的运营和组织能力被看成是竞争的壁垒。今年7月，滴滴进军外卖市场，郑州是滴滴外卖的第五座城市，很多小平台的骑手资源，包括达达在内的同城配送平台，几乎都在滴滴的高补贴下损失惨重。乔松涛发现，他们只掉了200多个日活。 “如果我们走烧钱模式，活不到现在。”乔松涛说，相比于闪送、达达这些背靠雄厚资本的竞争对手，资金实力弱的UU跑腿只能拼精细的运营。当巨头过境时，当地生长起来的互联网企业还能扛住压力。 “下沉市场还未出现更多的公司，并不是说机会不存在，只是被已有的公司挖掘到了，没有留给新公司。”上述投资人对AI财经社说。 拼多多的黄峥和趣头条的谭思亮虽然做的是下沉市场生意，但他们自身是精英阶层的人，履历光鲜。浙江大学毕业的黄峥，与商业大佬段永平和丁磊的过往甚密，而清华毕业的谭思亮，曾在雅虎和盛大工作，后来创办的广告公司又作价13.5亿卖给了上市公司。 三四线下沉市场的故事各不相同，但成功绝不容易。那些没有高压竞争的领域，大多带有天然的缺陷和难以打破的藩篱。流量在这个市场成本的确更低，但已经不可能靠刷刷墙，做个电视广告来轻易获取。把准这些人群的喜好，加上本地化的重度运营成了下沉市场淘金的关键。 更重要的是，在这里依然要面对巨头的压力。不久前，起家于下沉市场的趣头条成功引起了今日头条的注意，今日头条也上线了极速版，与普通版最大的差别是极速版可以看资讯领红包。不难看出，今日头条并不打算给趣头条太大的生存空间。而对于大部分尚未获得资本青睐的创业者，生存空间越来越需要在巨头的缝隙间寻找。 应受访者要求，文中秦桐为化名 Pick Your Choice ▼ 谁将成为下一个趣头条？
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